เทอร์โมสตัทไฟฟ้า ชุดเทอร์โมสตัทน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์สำหรับเครื่องยนต์ BMW B48, OEM:11537644811

ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีเครื่องยนต์ยานยนต์ ความต้องการระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์จึงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในเครื่องยนต์ซีรีส์ B48TU รุ่นใหม่ใช้การควบคุมการระบายความร้อนแบบแบ่งส่วน การควบคุมการระบายความร้อนแบบแบ่งส่วนเครื่องยนต์เป็นรูปแบบการควบคุมที่พัฒนาขึ้นใหม่

1. การระบายความร้อนของส่วนเครื่องยนต์คือการควบคุมฟลักซ์ของวงจรระบายความร้อนของเครื่องยนต์ต่างๆ ที่เชื่อมต่อกับโมดูลการจัดการความร้อน (แทนที่เทอร์โมสแตทอิเล็กทรอนิกส์) โดยการควบคุมตำแหน่งของวาล์วระบายความร้อนส่วนไฟฟ้า (SCV) ตามระยะการทำงานของเครื่องยนต์ตัวอย่างเช่น การไหลของน้ำหล่อเย็นผ่านห้องข้อเหวี่ยงสามารถถูกขัดจังหวะได้ตามต้องการในระหว่างขั้นตอนการอุ่นเครื่องและโหมดการทำงานของโหลดบางส่วนในกรณีนี้น้ำหล่อเย็นจะไหลผ่านฝาสูบเท่านั้นในขั้นตอนการอุ่นเครื่อง เครื่องยนต์สามารถเข้าถึงอุณหภูมิการเคลื่อนที่ได้เร็วขึ้น และการทำงานของเครื่องยนต์ที่ปล่อยมลพิษต่ำสามารถทำได้ภายใต้โหมดการทำงานของโหลดบางส่วน

2. โครงสร้างของระบบควบคุมการระบายความร้อนของบล็อคเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ใช้ระบบระบายความร้อนควบคุมการระบายความร้อนของบล็อค ส่วนประกอบหลักของมันคือโมดูลการจัดการความร้อนโมดูลการจัดการความร้อนเป็นเทอร์โมสตัทไฟฟ้ารูปแบบใหม่ ซึ่งมาแทนที่เทอร์โมสตัทอิเล็กทรอนิกส์แบบเดิมอุปกรณ์ขับเคลื่อนไฟฟ้าของโมดูลการจัดการความร้อนประกอบด้วยมอเตอร์กระแสตรง กลไกความเร็วแบบปรับได้ และเซ็นเซอร์ตำแหน่งความสัมพันธ์การเชื่อมต่อของวงจรภายในแสดงในรูป

3. ชุดควบคุมจะควบคุมมอเตอร์กระแสตรงเพื่อปรับตำแหน่งของวาล์วสปูลโรตารีภายในช่วงที่กำหนด และเซ็นเซอร์จะตรวจสอบในด้านหนึ่ง วาล์วเลื่อนแบบหมุนในโมดูลการจัดการความร้อนจะเชื่อมต่อหรือปิดส่วนเปิดของช่องระบายความร้อนต่างๆ ในลักษณะที่แปรผัน เพื่อระบายความร้อนให้กับส่วนประกอบต่างๆ ของเครื่องยนต์นอกจากนี้ ตามความต้องการในการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ระหว่างการทำงาน อัตราการไหลของช่องระบายความร้อนที่เชื่อมต่อกับโมดูลการจัดการความร้อนสามารถปรับได้อย่างแม่นยำโดยการปรับขนาดของพื้นที่หน้าตัดแบบเปิดเพื่อให้ได้ผลการระบายความร้อนที่ดีที่สุด .โครงสร้างตามภาพด้านล่าง: