เทอร์โมสตัทไฟฟ้า ชุดเทอร์โมสตัทน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์สำหรับเครื่องยนต์ BMW B58, OEM: 11537642854
รายละเอียดโดยย่อ
| ชื่อรายการ | เทอร์โมไฟฟ้า, ชุดเทอร์โมสตัท, ตัวเรือนเทอร์โมสตัทน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์, โมดูลการจัดการความร้อน, อะไหล่ทำความเย็นเครื่องยนต์อัตโนมัติ |
| รุ่นรถ | บีเอ็มดับเบิลยู |
| OEM.NO. | 11537642854 |
| เครื่องยนต์ | บี58 |
| โหมดการทำงาน | ไฟฟ้า |
| วัสดุ | พีพีเอส พีพีเอ |
| ขนาด | 23.5*18*18 ซม |
| ก.ว | 2กก./ชิ้น |
| การรับประกัน | 18 เดือน |
| การบรรจุ | กล่องสี Oustar บรรจุแบบเป็นกลางหรือปรับแต่งเอง |
| ประเทศ | ผลิตในประเทศจีน |
| เวลาจัดส่ง | สไตล์ส่วนใหญ่มีสต็อก 1-3 วันสำหรับรูปแบบสต็อก 7-25 วันสำหรับการผลิตจำนวนมาก |
| การชำระเงิน | T/T, Paypal สามารถเจรจาได้ |
| วิธีการขนส่ง | DHL, UPS, Fedex, TNT ทางทะเลทางอากาศ ฯลฯ |
อุปกรณ์ประกอบรถยนต์
เข้ากันได้กับรุ่นต่อไปนี้(สำหรับการอ้างอิงเท่านั้น)
| อุปกรณ์ประกอบรถยนต์ | แบบอย่าง | ปี | เครื่องยนต์ |
| บีเอ็มดับเบิลยู | 3 (F30, F80) | 2554- | 340 ไอ |
| 340 ไอ xDrive | |||
| 4 เปิดประทุน (F33, F83), 4 Gran Coupe (F36), 4 คูเป้ (F32, F82), 7 (G11, G12), 3 (F30, F80) | 2013-, 2011-, 2014-, 2013-, 2014- | 440 ไอ | |
| 440 ไอ xDrive | |||
| 4 คูเป้ (F32, F82) | 2013- | 440 ไอ | |
| 440 ไอ xDrive | |||
| 4 แกรนคูเป้ (F36) | 2014- | 440 ไอ | |
| 440 ผม xDrive, 440 ผม, 440 ผม, 440 ผม xDrive, 440 ผม, 440 ผม xDrive, 340 ผม xDrive, 340 ผม, 740 Li xDrive, 740 Li | |||
| 7 (G11, G12) | 2014- | 740 ลี้ | |
| 740 Li xDrive |
คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์
ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีเครื่องยนต์ยานยนต์ ความต้องการระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์จึงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในเครื่องยนต์ซีรีส์ B48TU รุ่นใหม่ใช้การควบคุมการระบายความร้อนแบบแบ่งส่วน การควบคุมการระบายความร้อนแบบแบ่งส่วนเครื่องยนต์เป็นรูปแบบการควบคุมที่พัฒนาขึ้นใหม่
1. การระบายความร้อนของส่วนเครื่องยนต์คือการควบคุมฟลักซ์ของวงจรระบายความร้อนของเครื่องยนต์ต่างๆ ที่เชื่อมต่อกับโมดูลการจัดการความร้อน (แทนที่เทอร์โมสแตทอิเล็กทรอนิกส์) โดยการควบคุมตำแหน่งของวาล์วระบายความร้อนส่วนไฟฟ้า (SCV) ตามระยะการทำงานของเครื่องยนต์ตัวอย่างเช่น การไหลของน้ำหล่อเย็นผ่านห้องข้อเหวี่ยงสามารถถูกขัดจังหวะได้ตามต้องการในระหว่างขั้นตอนการอุ่นเครื่องและโหมดการทำงานของโหลดบางส่วนในกรณีนี้น้ำหล่อเย็นจะไหลผ่านฝาสูบเท่านั้นในขั้นตอนการอุ่นเครื่อง เครื่องยนต์สามารถเข้าถึงอุณหภูมิการเคลื่อนที่ได้เร็วขึ้น และการทำงานของเครื่องยนต์ที่ปล่อยมลพิษต่ำสามารถทำได้ภายใต้โหมดการทำงานของโหลดบางส่วน
2. โครงสร้างของระบบควบคุมการระบายความร้อนของบล็อคเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ใช้ระบบระบายความร้อนควบคุมการระบายความร้อนของบล็อค ส่วนประกอบหลักของมันคือโมดูลการจัดการความร้อนโมดูลการจัดการความร้อนเป็นเทอร์โมสตัทไฟฟ้ารูปแบบใหม่ ซึ่งมาแทนที่เทอร์โมสตัทอิเล็กทรอนิกส์แบบเดิมอุปกรณ์ขับเคลื่อนไฟฟ้าของโมดูลการจัดการความร้อนประกอบด้วยมอเตอร์กระแสตรง กลไกความเร็วแบบปรับได้ และเซ็นเซอร์ตำแหน่งความสัมพันธ์การเชื่อมต่อของวงจรภายในแสดงในรูป
3. ชุดควบคุมจะควบคุมมอเตอร์กระแสตรงเพื่อปรับตำแหน่งของวาล์วสปูลโรตารีภายในช่วงที่กำหนด และเซ็นเซอร์จะตรวจสอบในด้านหนึ่ง วาล์วเลื่อนแบบหมุนในโมดูลการจัดการความร้อนจะเชื่อมต่อหรือปิดส่วนเปิดของช่องระบายความร้อนต่างๆ ในลักษณะที่แปรผัน เพื่อระบายความร้อนให้กับส่วนประกอบต่างๆ ของเครื่องยนต์นอกจากนี้ ตามความต้องการในการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ระหว่างการทำงาน อัตราการไหลของช่องระบายความร้อนที่เชื่อมต่อกับโมดูลการจัดการความร้อนสามารถปรับได้อย่างแม่นยำโดยการปรับขนาดของพื้นที่หน้าตัดแบบเปิดเพื่อให้ได้ผลการระบายความร้อนที่ดีที่สุด .โครงสร้างตามภาพด้านล่าง:
รายละเอียดสินค้า
เทอร์โมสตัทของเราทำจากวัสดุไนลอนทนอุณหภูมิสูง ความไวของเทอร์โมสตัทต่ออุณหภูมิของน้ำสามารถควบคุมปริมาณน้ำในถังได้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานที่อุณหภูมิน้ำปกติ
เทอร์โมสตัทของเครื่องยนต์เป็นส่วนประกอบในระบบทำความเย็นที่เปิดขึ้นและช่วยให้สารหล่อเย็นไหลเวียนได้เมื่อมอเตอร์อุ่นขึ้นซึ่งให้ประโยชน์หลักสองประการ: 1) ช่วยให้เครื่องยนต์ร้อนจนถึงอุณหภูมิที่เหมาะสมโดยเร็วที่สุด และ 2) ช่วยให้เครื่องยนต์มีอุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุดขณะทำงาน
การทดสอบผลิตภัณฑ์
ปั๊มน้ำหล่อเย็นไฟฟ้าและเทอร์โมสแตทของ Oustar มีกระบวนการควบคุมคุณภาพที่เข้มงวดอย่างยิ่ง ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของเราต้องผ่านการทดสอบ 17 ครั้งก่อนเปิดตัวสู่ตลาด
การประชุมเชิงปฏิบัติการของเราห้องปฏิบัติการ
ใบรับรอง
เกี่ยวกับเทอร์โมสแตทไฟฟ้าของ BMW
1.เทอร์โมสตัทใน BMW ทำหน้าที่อะไร?
เทอร์โมสตัทของ BMWควบคุมการไหลของน้ำหล่อเย็นจากเครื่องยนต์ BMW ของคุณผ่านหม้อน้ำ-ในระหว่างการอุ่นเครื่อง สารหล่อเย็นจะไหล แต่จะไม่ไหลเข้าสู่หม้อน้ำจนกว่าจะถึงอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสม
2.เทอร์โมสแตทของ BMW มีอายุการใช้งานนานเท่าใด?
เทอร์โมสตัทหม้อน้ำรถยนต์มีอายุการใช้งานนานแค่ไหน?หม้อน้ำรถยนต์ไม่มีกำหนดเวลาหยุดทำงานอย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ส่วนใหญ่แนะนำให้เปลี่ยนเทอร์โมสตัทในรถยนต์หลังจากนั้น10 ปี.
3. ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าเทอร์โมสตัท BMW ของฉันเสีย?
สัญญาณที่บ่งบอกว่าเทอร์โมสตัทในรถยนต์ของคุณทำงานล้มเหลว:เกจวัดอุณหภูมิขึ้นสูงและเครื่องยนต์ร้อนเกินไป-อุณหภูมิเปลี่ยนแปลงผิดปกติน้ำหล่อเย็นของรถรั่วรอบๆ เทอร์โมสตัทหรือใต้ท้องรถ
4.ฉันสามารถขับรถโดยไม่ใช้เทอร์โมสตัทได้หรือไม่?
หากคุณขับรถโดยไม่มีเทอร์โมสตัทมันจะทำงานที่อุณหภูมิ 50 องศาเซนติเกรด-เมื่อรถขับที่อุณหภูมินี้ความชื้นหรือความชื้นจะก่อตัวขึ้นและเมื่อกลั่นตัวแล้วจะผสมกับน้ำมันกลายเป็นโคลน (น้ำแข็ง)โคลนนี้ปิดกั้นการหล่อลื่น
5.เครื่องยนต์จะร้อนเกินไปหากไม่มีเทอร์โมสตัทหรือไม่?
การทำงานของเครื่องยนต์โดยไม่มีเทอร์โมสตัทอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดได้เนื่องจากน้ำหล่อเย็นไหลผ่านเครื่องยนต์เร็วเกินไปและไม่ยอมให้สารหล่อเย็นดูดซับความร้อนจากเครื่องยนต์
