องค์ประกอบและหน้าที่ของระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์

ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์เป็นหนึ่งในหกระบบหลักของเครื่องยนต์หน้าที่คือกระจายความร้อนส่วนหนึ่งที่ถูกดูดซับโดยชิ้นส่วนที่ถูกทำความร้อนให้ทันเวลา เพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องยนต์จะทำงานได้ในอุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุด

ส่วนประกอบของระบบทำความเย็น

ในระบบทำความเย็นทั้งหมด ตัวกลางทำความเย็นคือสารหล่อเย็น และส่วนประกอบหลัก ได้แก่ เทอร์โมสตัท ปั๊มน้ำ สายพานปั๊มน้ำ หม้อน้ำ พัดลมระบายความร้อน เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำ ถังเก็บของเหลว และอุปกรณ์ทำความร้อน (คล้ายกับหม้อน้ำ)

1) สารหล่อเย็น

สารหล่อเย็นหรือที่เรียกว่าสารป้องกันการแข็งตัวเป็นของเหลวที่ประกอบด้วยสารเติมแต่งสารป้องกันการแข็งตัว สารเติมแต่งเพื่อป้องกันการกัดกร่อนของโลหะ และน้ำจำเป็นต้องมีคุณสมบัติป้องกันการแข็งตัว ป้องกันการกัดกร่อน การนำความร้อน และไม่เสื่อมสภาพปัจจุบันเอทิลีนไกลคอลมักถูกใช้เป็นส่วนประกอบหลักและเติมสารป้องกันการแข็งตัวด้วยสารป้องกันการกัดกร่อนและน้ำน้ำหล่อเย็นควรเป็นน้ำอ่อน ซึ่งสามารถป้องกันไม่ให้แจ็คเก็ตน้ำของเครื่องยนต์เกิดตะกรัน ซึ่งจะขัดขวางการถ่ายเทความร้อนและทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปการเติมสารป้องกันการแข็งตัวลงในน้ำยังทำให้จุดเดือดของสารหล่อเย็นเพิ่มขึ้น ซึ่งมีผลเพิ่มเติมในการป้องกันการเดือดของสารหล่อเย็นก่อนเวลาอันควรนอกจากนี้ สารหล่อเย็นยังมีสารยับยั้งโฟม ซึ่งสามารถป้องกันไม่ให้อากาศสร้างโฟมภายใต้การปั่นป่วนของใบพัดปั๊มน้ำ และป้องกันไม่ให้ผนังกระติกน้ำกระจายความร้อน

2) เทอร์โมสตัท

จากการแนะนำวงจรทำความเย็นจะเห็นว่าเทอร์โมสตัทตัดสินใจไป "รอบเย็น" หรือ "รอบปกติ"เทอร์โมสตัทจะเปิดหลังจาก 80°C และเปิดสูงสุดที่ 95°Cไม่สามารถปิดเทอร์โมสตัทได้จะทำให้วงจรเข้าสู่ "วงจรปกติ" ตั้งแต่สตาร์ท ซึ่งจะส่งผลให้เครื่องยนต์ไม่ถึงหรือถึงอุณหภูมิปกติโดยเร็วที่สุดไม่สามารถเปิดเทอร์โมสตัทได้หรือช่องเปิดไม่ยืดหยุ่นซึ่งจะป้องกันไม่ให้น้ำหล่อเย็นไหลเวียนผ่านหม้อน้ำทำให้อุณหภูมิสูงเกินไปหรือเป็นปกติเมื่อสูงหากเกิดความร้อนสูงเกินไปเนื่องจากไม่สามารถเปิดเทอร์โมสตัทได้ อุณหภูมิและแรงดันของท่อน้ำบนและล่างของหม้อน้ำจะแตกต่างกัน

3) ปั้มน้ำ

หน้าที่ของปั๊มน้ำคือการอัดแรงดันน้ำหล่อเย็นเพื่อให้แน่ใจว่าจะไหลเวียนอยู่ในระบบทำความเย็นความล้มเหลวของปั๊มน้ำมักเกิดจากความเสียหายของซีลน้ำทำให้เกิดการรั่วไหล และความล้มเหลวของแบริ่งทำให้เกิดการหมุนหรือเสียงดังผิดปกติเมื่อเครื่องยนต์ร้อนจัด สิ่งแรกที่ควรใส่ใจคือสายพานปั๊มน้ำ ตรวจสอบว่าสายพานขาดหรือหลวม

4) หม้อน้ำ

เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน สารหล่อเย็นจะไหลเข้าไปในแกนหม้อน้ำ อากาศจะไหลออกนอกแกนหม้อน้ำ และสารหล่อเย็นที่ร้อนจะเย็นเนื่องจากการกระจายความร้อนสู่อากาศนอกจากนี้ยังมีส่วนเล็กๆ ที่สำคัญบนหม้อน้ำ นั่นก็คือ ฝาหม้อน้ำ ซึ่งมองข้ามได้ง่ายเมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลง สารหล่อเย็นจะ "ขยายและหดตัว" และความดันภายในหม้อน้ำจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากการขยายตัวของสารหล่อเย็นเมื่อความดันภายในถึงระดับหนึ่ง ฝาครอบหม้อน้ำจะเปิดออก และสารหล่อเย็นจะไหลไปที่ถังเก็บต่ำลงและน้ำหล่อเย็นจะไหลกลับเข้าสู่หม้อน้ำหากสารหล่อเย็นในตัวสะสมไม่ลดลง แต่ระดับของเหลวหม้อน้ำลดลงแสดงว่าฝาหม้อน้ำไม่ทำงาน!

5) พัดลมระบายความร้อน

ในระหว่างการขับขี่ปกติ การไหลเวียนของอากาศความเร็วสูงจะเพียงพอที่จะกระจายความร้อนได้ และโดยทั่วไปพัดลมจะไม่ทำงานในขณะนี้แต่เมื่อทำงานด้วยความเร็วต่ำและอยู่กับที่ พัดลมอาจหมุนเพื่อช่วยให้หม้อน้ำกระจายความร้อนได้การสตาร์ทพัดลมถูกควบคุมโดยเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำ

6) เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำ

เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำจริงๆ แล้วเป็นสวิตช์อุณหภูมิเมื่ออุณหภูมิน้ำเข้าเครื่องยนต์เกิน 90°C เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำจะเชื่อมต่อกับวงจรพัดลมหากวงจรเป็นปกติและพัดลมไม่หมุนเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น จำเป็นต้องตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำและตัวพัดลมเอง

7) ถังเก็บของเหลว

หน้าที่ของถังเก็บของเหลวคือการเสริมสารหล่อเย็นและบัฟเฟอร์การเปลี่ยนแปลงของ "การขยายตัวทางความร้อนและการหดตัวของความเย็น" ดังนั้นอย่าเติมของเหลวมากเกินไปหากถังเก็บของเหลวว่างเปล่า คุณไม่สามารถเติมของเหลวลงในถังได้เพียงอย่างเดียว คุณต้องเปิดฝาหม้อน้ำเพื่อตรวจสอบระดับของเหลวและเติมสารหล่อเย็น มิฉะนั้นถังเก็บของเหลวจะสูญเสียการทำงาน

8) อุปกรณ์ทำความร้อน

อุปกรณ์ทำความร้อนในรถยนต์โดยทั่วไปไม่เป็นปัญหาจากการแนะนำรอบจะเห็นได้ว่ารอบนี้ไม่ได้ถูกควบคุมโดยเทอร์โมสตัท ดังนั้น เปิดฮีตเตอร์เมื่อรถเย็น รอบนี้จะมีผลกับอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ล่าช้าเล็กน้อย แต่ผลที่ได้คือจริงๆ เล็กจึงไม่จำเป็นต้องทำให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้นแช่แข็งเป็นเพราะลักษณะเฉพาะของวงจรนี้ว่าในกรณีฉุกเฉินเมื่อเครื่องยนต์ร้อนเกินไป การเปิดหน้าต่างและเปิดระบบทำความร้อนให้สูงสุดจะช่วยให้เครื่องยนต์เย็นลงได้ในระดับหนึ่ง